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Der von 1948-2016 gebaute Defender weckt sofort die Emotionen für Safaris in Afrika weckt und hat in den letzten Jahrzehnten Kultstatus innerhalb der Fangemeinde erreicht. Er hat eine Aluminiumkarosserie auf einem Stahlrohrskelett. Er wurde mit den Radständen 90, 110 und 130 Zoll angeboten, welche auch die Modellbezeichnungen waren.
Seit 2020 ist der neue Defender in der geschlossenen Variante als 90er mit zwei Türen und 110er als viertürige Variante auf dem Markt. Sie erfüllt Vorschriften zum Fussgängerschutz sich optisch und technisch vom alten Landy deutlich. Das kubische Retro-Design wird lediglich andeutet. Statt einem Leiterrahmen hat der Defender nun eine selbsttragende Karosserie. Ebenso hat er nun ein elektronisches Differenzial und Luftfederung. Der neue Defender hatt keine Blattfedern und keine Starrachsen, stattdessen Einzelradaufhängung.
Während der alte Defender noch mit 122 PS auskommen musste, hat der neue Defender Diesel-Turbomotoren mit 200, 249 und 300 PS, einen Benziner mit 300 und 400 PS und einen Benziner-Hybrid mit 404 PS.
Gerüchten zufolge entwickelt Land Rover zukünftig auch eine viertürige Pickup Variante auf der Basis des kommenden Defender 130. Von offizieller Stelle wird dies nicht kommentiert, führt jedoch aus, das prinzipiell technisch mit der Unibody-Plattform möglich sei.
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